MEMS傳(chuan)感(gan)器在(zai)汽(qi)車系(xi)統中的(de)應(ying)用解析(xi)

• 關鍵(jian)詞： MEMS傳感(gan)器 MEMS
• 摘(zhai)要：在(zai)MEMS領域(yu)的(de)進步使(shi)人們能(neng)夠(gou)大地縮(suo)小這些(xie)傳(chuan)感器的(de)尺寸(cun)，讓傳(chuan)感器(qi)微(wei)型化。因(yin)此，除(chu)了(le)價比之(zhi)外(wai)，基(ji)於(yu)MEMS傳(chuan)感器(qi)的(de)模塊還可(ke)以(yi)集(ji)成越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)的(de)功能(neng)，如自(zi)測(ce)以(yi)及(ji)的檢(jian)驗(yan)程序(xu)等(deng)方面的(de)功能(neng)改進。

　　在(zai)MEMS領域(yu)的(de)進步使(shi)人們能(neng)夠(gou)大地縮(suo)小這些(xie)傳(chuan)感器的(de)尺寸(cun)，讓傳(chuan)感器(qi)微(wei)型化。因(yin)此，除(chu)了(le)價比之(zhi)外(wai)，基(ji)於(yu)MEMS傳(chuan)感器(qi)的(de)模塊還可(ke)以(yi)集(ji)成越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)的(de)功能(neng)，如自(zi)測(ce)以(yi)及(ji)的檢(jian)驗(yan)程序(xu)等(deng)方面的(de)功能(neng)改進。

　　為了(le)監測車輛(liang)翻滾(gun)的這(zhe)種狀態，把陀螺(luo)儀輸(shu)出(chu)的(de)傳感器信號與低g值加(jia)速(su)度傳感器的(de)輸(shu)出(chu)信號結合(he)起來(lai)是至(zhi)關重(zhong)要的(de)。通過處理兩個(ge)傳感(gan)器給(gei)出(chu)的(de)信號，系統的算法確(que)定(ding)車的(de)Z軸以(yi)及(ji)垂直(zhi)線(xian)之(zhi)間(jian)的夾(jia)角(jiao)，以(yi)及(ji)每時刻(ke)車輛(liang)的角(jiao)速度ωx。因(yin)此，車輛(liang)翻滾(gun)感測(ce)算法(fa)及時確(que)定的時間(jian)點和(he)位置，從而(er)爆開(kai)特定(ding)的(de)氣囊或主(zhu)動收緊(jin)綁(bang)在(zai)乘員身上(shang)的(de)帶(dai)，起(qi)到(dao)保護(hu)作用。

　　此(ci)外(wai)，電(dian)子穩定程序(xu)系統也是MEMS傳感(gan)器(qi)的個(ge)重要應(ying)用領(ling)域，它(ta)能(neng)夠(gou)在(zai)的駕(jia)駛(shi)情(qing)況下提(ti)車輛(liang)的行駛穩定。通(tong)過傳感器測(ce)量(liang)車輛(liang)的偏航率(lv)，並(bing)把它(ta)與其它參數(shu)類似(si)轉(zhuan)向(xiang)角(jiao)和速度進行比(bi)較，可(ke)以(yi)過度轉(zhuan)向(xiang)或轉(zhuan)向(xiang)不夠(gou)這(zhe)樣(yang)的(de)行(xing)駛(shi)狀況。如果(guo)行(xing)駛(shi)過程中需(xu)要ESP發(fa)揮(hui)作用，那麽(me)，該(gai)系(xi)統會自動地(di)分(fen)別(bie)制(zhi)動(dong)車輪(lun)。因(yin)此，傳(chuan)感器(qi)提(ti)供的(de)信號是ESP算法(fa)執(zhi)行(xing)的(de)根本基(ji)礎，是提(ti)行車穩定的(de)關鍵(jian)。

　　MEMS偏航傳(chuan)感(gan)器般(ban)由(you)容矽(gui)振蕩器構(gou)成(cheng)，其周圍是若幹懸(xuan)浮的(de)網(wang)狀材料。當(dang)受(shou)到垂直(zhi)於(yu)振(zhen)動軸(zhou)的(de)外(wai)部(bu)旋轉(zhuan)運(yun)動的作用時，作用力使(shi)振動(dong)面出(chu)現(xian)偏離，從而(er)導(dao)致(zhi)電(dian)容的(de)變化讓(rang)駕(jia)駛(shi)員做(zuo)出(chu)的(de)操(cao)作。

　　目(mu)前(qian)，汽(qi)車系(xi)統應(ying)用中的(de)偏航傳(chuan)感(gan)器的(de)發(fa)展(zhan)趨(qu)勢是具有偏移(yi)量(liang)穩定、振(zhen)動(dong)魯棒以(yi)及(ji)數(shu)字(zi)信號處理(li)功能(neng)。這(zhe)使(shi)之(zhi)比(bi)模擬(ni)傳(chuan)感(gan)器(qi)為耐(nai)用。*的(de)主(zhu)動內部(bu)故障功能(neng)，使(shi)故障識別(bie)以(yi)及(ji)主(zhu)動自(zi)測功能(neng)成(cheng)為可(ke)能(neng)，因(yin)此，增(zeng)強(qiang)。此(ci)外(wai)，根(gen)據整(zheng)車系(xi)統設(she)計(ji)的(de)需(xu)要，傳(chuan)感器(qi)串由(you)於(yu)采(cai)用了(le)靈(ling)活(huo)的(de)結構(gou)，能(neng)夠(gou)在(zai)不同(tong)的(de)車輛(liang)方向(xiang)上(shang)監測偏航率(lv)以(yi)及(ji)加(jia)速(su)度，因(yin)此，適合(he)於(yu)度動態以(yi)及(ji)度精密(mi)的(de)系(xi)統，如電(dian)子(zi)穩定程序(xu)、翻滾(gun)減輕系(xi)統以(yi)及(ji)電子主(zhu)動操(cao)縱系統等(deng)等(deng)。偏航傳(chuan)感(gan)器與加(jia)速(su)度傳感器的(de)結(jie)合(he)構成(cheng)體化的傳感(gan)器(qi)平臺也(ye)是汽(qi)車傳(chuan)感器大發(fa)展(zhan)趨(qu)勢。