LEM傳(chuan)感器(qi)（萊姆模(mo)塊）, LEM的工(gong)業傳感器(qi)的(de)應用(yong)於電力(li)電子領域，如：電機(ji)驅動、工(gong)業機(ji)器(qi)人(ren)、起(qi)重(zhong)機(ji)、電動車(che)和(he)電梯、通風(feng)設備(bei)以及(ji)空調設備(bei)，精(jing)密、服(fu)務器(qi)電源(yuan)和(he)通訊基(ji)站電源(yuan)。LEM產(chan)品線豐富(fu)，測(ce)量電流從(cong)0.2到10kA。測(ce)量電壓(ya)從(cong)10V到6400V。產品(pin)基於不(bu)同(tong)原(yuan)理(li)：開(kai)環、閉環、Eta等。LEM傳感器(qi)依(yi)據設計(ji)，通過(guo)了CE、UL。我(wo)們還(hai)通過(guo)了ISO9001質量體系(xi)，並提(ti)供(gong)5年質量。
摘要：文(wen)中介(jie)紹(shao)了(le)內(nei)燃(ran)機(ji)車蓄(xu)電池智(zhi)能充(chong)電器(qi)的(de)設計(ji)方案，以及(ji)LEM型電壓(ya)、電流傳(chuan)感器(qi)在充(chong)電器(qi)中的具(ju)體應(ying)用(yong)，說(shuo)明了(le)傳(chuan)感器(qi)的(de)選型及外(wai)圍電路的設計(ji)、參數配(pei)置(zhi)、電磁兼容設計(ji)等方面(mian)的(de)問(wen)題。
關鍵詞：內(nei)燃(ran)機(ji)車蓄(xu)電池；智(zhi)能充(chong)電器(qi)；LEM型電壓(ya)、電流傳(chuan)感器(qi)
在鐵路內燃(ran)機(ji)車上(shang)使(shi)用(yong)的(de)蓄(xu)電池組為300—500Ah的免維(wei)護鉛(qian)酸蓄(xu)電池，目前普(pu)遍(bian)采(cai)用(yong)的(de)充電方式，是(shi)用(yong)內(nei)燃(ran)機(ji)車上(shang)的(de)輔(fu)助(zhu)發電機(ji)輸(shu)出的DC110V直(zhi)流電壓(ya)，通(tong)過(guo)限(xian)流電阻直接對(dui)蓄(xu)電池組進行(xing)充電。這種恒(heng)壓(ya)充(chong)電方式雖然使用(yong)電阻對(dui)充(chong)電電流進(jin)行(xing)了，但(dan)電阻這種靠(kao)兩端(duan)的電壓(ya)降來限(xian)流的(de)方(fang)式是(shi)十分(fen)粗糙(cao)的。當(dang)電池嚴重虧(kui)電時(shi)，蓄(xu)電池的電壓(ya)較(jiao)低（如低於DC88V），充電電流將(jiang)會很大(da)（有時(shi)可(ke)達(da)到幾百安(an)培），很導致電池損(sun)壞。本文(wen)所(suo)介(jie)紹(shao)的(de)內(nei)燃(ran)機(ji)車蓄(xu)電池充電器(qi)屬於智(zhi)能型充電器(qi)，可(ke)以靈活設定(ding)充(chong)電模(mo)式及(ji)充電電流限(xian)流值(zhi)，對(dui)充(chong)電電流進(jin)行(xing)自動調節(jie)，延長了蓄(xu)電池的使用(yong)壽(shou)命(ming)。系(xi)統(tong)同(tong)時(shi)還兼顧了(le)對(dui)蓄(xu)電池的狀態(tai)管理(li)，對(dui)蓄(xu)電池的故障(zhang)狀態(tai)給出預報(bao)，指(zhi)導機(ji)務段(duan)的檢(jian)修作(zuo)業。

蓄(xu)電池智(zhi)能充(chong)電器(qi)系(xi)統介(jie)紹(shao)
蓄(xu)電池智(zhi)能充(chong)電器(qi)對(dui)單使(shi)用(yong)恒(heng)壓(ya)的(de)充(chong)電方式進行(xing)改進(jin)，引入了(le)自(zi)動限(xian)流充(chong)電模(mo)式。由(you)於系統(tong)中的充(chong)電電流是(shi)通(tong)過(guo)DC/DC變換(huan)器(qi)的(de)輸(shu)出來實(shi)現(xian)的(de)，所(suo)以比傳(chuan)統(tong)的(de)電阻限(xian)流為。
充電過(guo)程中，當蓄(xu)電池電壓(ya)比較(jiao)低時(shi)，先(xian)采取電流充(chong)電。此方式有3個充電電流檔：19A，2，50A，在充(chong)電電壓(ya)的(de)基(ji)礎(chu)上(shang)，分(fen)別將(jiang)充(chong)電電流到相應(ying)的數(shu)值(zhi)。充(chong)電時(shi)，通過(guo)單片(pian)微(wei)機(ji)先(xian)使用(yong)電流充(chong)電，隨著充電電壓(ya)的(de)升(sheng)，然(ran)後依(yi)次將(jiang)充(chong)電電流值(zhi)降低，進行(xing)恒(heng)壓(ya)充(chong)電（充電電流較(jiao)小(xiao)）；當蓄(xu)電池電壓(ya)充(chong)到接近(jin)額定(ding)電壓(ya)之(zhi)後(hou)，充電轉為的恒(heng)壓(ya)浮充電方式。上(shang)述的(de)復(fu)合(he)式(shi)（多種(zhong)充電模(mo)式）充(chong)電方式，可(ke)以克(ke)服(fu)傳統(tong)充電方式中可(ke)能出現的(de)充(chong)電電流過(guo)值(zhi)，在對(dui)蓄(xu)電池的充電過(guo)程中，既地(di)了(le)充電電流，又(you)具(ju)有很快的(de)充(chong)電速度。充(chong)電器(qi)對(dui)蓄(xu)電池組的充(chong)電過(guo)程按照(zhao)蓄(xu)電池自身的充電特(te)曲(qu)線(xian)進行，蓄(xu)電池的固(gu)有特(te)，降低了充(chong)電過(guo)程中對(dui)蓄(xu)電池造成損(sun)壞的(de)可(ke)能。

蓄(xu)電池智(zhi)能充(chong)電器(qi)充(chong)電器(qi)系(xi)統還具(ju)有智(zhi)能化(hua)電池管理(li)功能(neng)。充(chong)電器(qi)可(ke)以采(cai)集(ji)、儲存每(mei)個(ge)單節(jie)電池的運(yun)行(xing)數據，可(ke)以通(tong)過(guo)USB口(kou)進(jin)行(xing)數(shu)據(ju)轉儲。地面(mian)分(fen)析(xi)軟(ruan)件的人(ren)機(ji)界(jie)面(mian)經(jing)過(guo)對(dui)這些數(shu)據(ju)的分(fen)析和計(ji)算，預測(ce)出相應(ying)電池的壽命(ming)，給(gei)出電池損(sun)壞情(qing)況(kuang)的(de)不(bu)良概(gai)率(lv)。現場(chang)檢(jian)修人(ren)員(yuan)可(ke)以根(gen)據(ju)這些數(shu)據(ju)對(dui)相(xiang)應(ying)電池進行及(ji)時(shi)維(wei)修和(he)換(huan)，防止(zhi)由於單節(jie)電池的損(sun)壞造成整(zheng)組(zu)電池的報廢，這就提(ti)了機(ji)務段(duan)的檢(jian)修作(zuo)業效(xiao)率(lv)，降低了檢(jian)修成(cheng)本。